10款热门中大型MPV后备厢大横评！奶爸孝子们都看过来吧！

  ] 随着在之家的工作步入第17个年头，不仅仅自己将进入不惑之年，身边的小伙伴也都早不是当年初入社会的毛头小伙。家中孩子初长成，有嗷嗷待哺的，也有为学业挠头的。老人都迈入了知天命的岁数，疾病与不便纷至沓来。一定也有很多像我一样即将迈入中年焦虑的80后吧？有没有想过给家里买一台MPV呢？

  这几年，MPV已经逐渐摆脱了过去或“商务”或“拉货”的标签。凭借着市场的成熟和车企间不断地内卷，MPV的优点正在不断被认可。更宽敞的空间、更便捷的上下车、更舒适的长途乘坐体验都让慢慢的变多家庭开始接受MPV。消费带动发展，有了市场就有更出色的产品，所以我们也会在此基础上开启一系列有关中大型甚至大型SUV和MPV的导购专题，帮大家在选择这类能够很好的满足全家出行的大车时能有尽可能接地气的参考。

  第一期我们只聊满载时的后备厢空间。作为六座/七座MPV，我们大家都认为满载时的后备厢表现是一个硬指标，例如离地间隙高不高决定了装载是否方便，内部纵深和宽度大小决定了能放下多少行李等等。此外我们并不打算牺牲乘坐舒适性来换取更大的后备厢空间，毕竟很多时候车辆是有必要进行长途行驶的，所以只要是能够调节第三排座椅前后的车型，我们都会在调整完驾驶席之后，同时将第二和第三排调整至身高180cm的体验者能拥有一拳腿部空间的状态，并保持第三排座椅靠背拥有最基本的舒适角度，这其实已经是非常宽敞的设定了。而在车型的选择上，我们参考了汽车之家的销量榜靠前的主流车型，刨去了一些尺寸偏小或纯商用的车型之后最终确定了10款市面上最主流的中大型甚至大型MPV车型，基本涵盖了绝大多数人的选车范围。

  腾势D9)在中大型MPV市场的销量一直不错，甚至一度有超过别克GL8的惊艳表现。作为一台主打家用的MPV，腾势D9在外观设计和豪华感的营造上可圈可点，加上比亚迪赖以成名的DM-i混动系统，这台车的受关注度非常高。就在不久前，2025款腾势D9全系升级了天神之眼C智驾系统，为这款综合能力优异的产品补上了位数不多的弱项。

  腾势D9全系没有配备空气弹簧，所以车身高度没有办法进行调节。作为一台车高达到1900mm的MPV，腾势D9的后备厢离地间隙不低，达到了68cm。这在某种程度上预示着用户在搬运行李的时候需要多花费一些力气。

  全系车型均配备了7座布局，所以无论你购买哪款配置，后备厢的表现都是一致的。从第三排座椅的功能性上来看，腾势D9可以兼具最大17cm的前后调节和小幅度的靠背后仰调节，我们拍摄的是2024款车型，而在2025款上已经全系标配了电动调节功能，当然这并不会对后备厢的空间有任何影响。

  此外第三排座椅靠背可以完全向前翻折，但座椅底座会有约19cm的台阶，无法完全放平。类似的设计多见于对三排座版型和功能有较高追求的车型，后面我们还会见到。所以在保留了座椅底座的基础上，无法将坐垫和靠背做薄以达到完全翻折并隐藏起来的效果。

  从三个基础数据分析来看，腾势D9在保证二、三排车内乘员腿部均有一拳空间设定下的后备厢最大宽度为124cm、最大进深62cm，高度110cm，结合十分整齐的后备厢内壁设计，表现其实是不错的。

  腾势D9的后备厢放入20英寸、24英寸和28英寸三个行李箱没有一点问题，其中28寸行李箱需要横向放置，另外两个则可以纵向放置，此时左侧还有一定的余量空间可以放下一个书包，在这次我们对比的10款MPV里属于中等偏上的水平。

  腾势D9的随车工具都位于地板下方的发泡储物格内，这一块虽然没有多余的空间设计，但胜在设计规整，细节比较用心。此外后备厢内侧还提供了一个3kg挂钩和一个最高输出功率达到2200W的220V接口，使得车辆的实用性和扩展性大大增加。

  别克GL8是所有购买MPV的消费的人都绕不开的一台车，ES陆尊是目前在售GL8家族的最新车型，凭借着新造型和更人性化的细节设计，这代车型开始受到不少家庭消费者的青睐。

  考虑到GL8 ES陆尊全系没有空气悬架，所以车身高度和腾势D一样没有办法进行调节。ES陆尊的车高为1807mm，这个车高其实就是很讨巧的，相比较1900mm车高的竞品，就那么几十毫米的差别就能够让它更为从容的进出绝大部分地下车库。而相比之下，它的后备厢离地间隙也要稍低一些，为67cm。

  ES陆尊包括了传统燃油版和插电式混合动力两个版本，前者仅提供7座版本，而后者同时提供了6座和7座两个版本。两个版本车型的第三排靠背均可调节，6座版车型的第三排座椅能够直接进行约15cm左右的前后滑移，不过由于它的底座是固定在地板上且为方型凸起状，所以对扩展后备厢空间所起的作用很有限。而7座版车型的第三排座椅则没有办法进行前后移动。

  6座版车型的靠背无法向前翻折，而7座版车型则与之前我们拍摄的腾势D9完全相同，向前翻折后由于较高的座椅底座的存在，会有大概16cm左右的台阶，相比腾势D9要稍低一点。

  后备厢的三个基础数据上，GL8 ES陆尊在车内乘员腿部一拳空间的设定下，后备厢最大宽度为124cm，最大进深6座版68cm/7座版58cm，6座版如只计算底座进深则为60cm，两车高度都为101cm，整体内部设计同样是非常规整的。并且我们会发现，GL8 ES陆尊的后备厢数据和腾势D9非常接近，仅有的高度差也是因两车在车身高度方面本身就存在差异性。

  因为后备厢除了高度以外，其他尺寸和腾势D9都在伯仲之间，所以同样的三个尺寸行李箱在GL8 ES陆尊上的表现也和腾势D9几乎完全一致。不过值得一提的是6座版ES陆尊，它的第三排座椅的底座高度有9cm左右，所以应急的时候还是能够在9cm往上的高度再借出一些纵向空间。

  GL8 ES陆尊7座车型的第三排座椅提供了3个3kg挂钩，适合用来挂一些需要在后备箱内被尽量固定住的物品。